1.Al Shunt le ponemos un cordinillo que nos puede ser muy util, por ejemplo para desbloquear el Shunt es desplomes, le ponemos una cinta expres y tiramos de ella o una cinta a modo de pedal, es aconsejable poner un cordino bueno por si en algun momento echamos manos de el...

2. Yo lo llevo siempre colgado del cordino en el portamaterial y de alli directamente al anillo para instalarlo

3. Para instalarlo tiramos de el hacia arriba y las levas salen del interior, cuidadin con la mano para no impedir que salgan las levas, asi mismo podemos usar los dedos a modo de tope para que no se nos cierren las levas

4. Metemos las cuerda comodamente y sin problemas

5. Quitamos la mano o dejamos de tirar del Shut, se bloquea y ya lo tenemos instalado en las cuerdas, podemos soltar el cordino para meter el mosqueton por el orificio correcto, durante esta maniobra tenemos el Shunt asegurado y asi no le perdemos

6. Instalamos el resto de la cacharreria, ocho, reverso, ATC....alargandolo mediante una cinta que sino vaya incomodidad

Y a bajar seguro y comodo!!!
Bueno pues eso es todo, la verdad que no soy tan bueno como Encorda2 y el resto de la gente a la hora de ilustar y explicar, espero que haya servido de algo
Salud y tapia!!!!


El Shunt,aparato casi imprescindible,a la hora de afrontar un terreno de aventura,por su versatilidad y simplicidad de diferentes usos.Es curioso como con el paso del tiempo el mismo fabricante a cambiado su forma de uso...a alguno puede le resulte curioso,la antigüedad de dicho aparato...no se si dentro de los diferentes aparatos "mecánicos" que usamos habrá alguno,que sin apenas cambios siga en el mercado tal cual fue diseñado...Joer pensando en el mio,ya descolorido...y apunto de cumplir la treintena...
Recuerdo también como el fabricante recomendaba ponerlo 
